天氣漸冷，冬天嚴(yán)寒天氣即將來臨，原地是否需要熱車的話題又要開始熱議了。有人說在低溫下，原地?zé)彳噷Πl(fā)動機(jī)大有好處，因?yàn)闇囟壬仙?，潤滑效果更佳，燃燒更加充分。然而，也有人?jiān)持認(rèn)為原地?zé)彳嚂黾臃e碳，對發(fā)動機(jī)毫無益處。
今天，我們將就這個話題為新手車主提供一些建議。希望對大家有些幫助！
其實(shí)，隨著現(xiàn)代發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展，特別是電子燃油噴射（EFI）系統(tǒng)的普及，潤滑油品質(zhì)的提高及潤滑系統(tǒng)的改進(jìn)，怠速熱車已經(jīng)變得不再必要，甚至可能對發(fā)動機(jī)有害。
具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
冷車啟動時，發(fā)動機(jī)溫度較低，怠速時燃油噴射系統(tǒng)會噴入更多的燃油，但由于怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)的燃燒效率較低，容易造成燃油燃燒不完全。這不僅會增加尾氣中的有害物質(zhì)排放，還可能導(dǎo)致積碳的形成，特別是在節(jié)氣門、進(jìn)氣道和火花塞等部件上形成積碳，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的工作效率和壽命。
原地怠速時，發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，溫度上升較慢。這使得發(fā)動機(jī)長時間處于不理想的溫度區(qū)間，導(dǎo)致機(jī)油粘度較高，流動性不佳，潤滑效果反而變差，增加了發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的磨損。發(fā)動機(jī)并不需要通過長時間的怠速來提升溫度，行駛過程中發(fā)動機(jī)升溫更為迅速，且在低負(fù)荷下的行駛過程對發(fā)動機(jī)是無害的。
長時間的怠速不僅浪費(fèi)燃油，還增加了尾氣中的污染物排放。怠速時，發(fā)動機(jī)處于效率低下的狀態(tài)，燃油消耗多卻產(chǎn)生的動力少，同時產(chǎn)生的碳?xì)浠衔?、一氧化碳等有害物質(zhì)更多。對于環(huán)保而言，這是一種不良的行為。
既然怠速熱車不再適用于現(xiàn)代汽車，那么正確的熱車方式應(yīng)該是怎樣的呢？
冷車啟動后，建議保持10-30秒左右的怠速，讓機(jī)油有足夠的時間傳送到發(fā)動機(jī)的各個部件。這段時間足以讓潤滑系統(tǒng)發(fā)揮作用。
在短暫怠速后，直接開車上路，但要注意避免猛踩油門和高速行駛。剛開始行駛時，保持低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷行駛，等到發(fā)動機(jī)溫度上升到正常工作溫度后，才可以恢復(fù)正常駕駛。這不僅能讓發(fā)動機(jī)溫度快速升高，同時也能讓車輛的其他部件，如變速箱、剎車系統(tǒng)等逐步進(jìn)入工作狀態(tài)。
在某些極寒的環(huán)境下（比如零下20度以下），原地怠速熱車可能有一定的意義，因?yàn)樵跇O低溫度下，機(jī)油的流動性確實(shí)會受到影響，冷啟動時可能需要多幾秒的時間來確保機(jī)油完全覆蓋發(fā)動機(jī)零部件。即便如此，怠速熱車的時間也不應(yīng)該過長，一般1-2分鐘就足夠。極寒環(huán)境下，短暫的怠速加上低速行駛同樣是最有效的熱車方式。
